比亚迪王朝系列再添新成员，继“大唐”SUV开启高端市场攻势后，定位D级旗舰轿车的“大汉”即将登场。据行业消息，这款新车预计最快6月中下旬至7月发布，下半年正式上市交付，瞄准20万至30万元价格区间，或将成为该细分市场最具竞争力的产品之一。
作为比亚迪技术集大成者，“大汉”延续了王朝系列“高配低价”的核心策略。从曝光信息看，新车将推出插混与纯电双版本：插混版纯电续航不低于300公里，综合续航约1500公里；纯电版搭载第二代刀片电池，续航有望突破1000公里，配合1500kW闪充技术，可实现“充电5分钟，续航200公里”的补能效率。截至5月初，比亚迪已建成5924座闪充站，覆盖全国311个城市，年底前计划扩展至2万座，为长续航车型提供生态支撑。
设计层面，“大汉”被描述为“大唐的轿车版”。车长超5.2米、轴距超3米的空间布局，配合半隐藏式门把手与车顶激光雷达，既降低风阻又强化科技感。内饰采用双无线充电底座、实体按键与杯架的分层设计，方向盘融合汉L EV与汉EV元素，“汉”logo与盘面同色，凸显品牌标识。舒适性配置或对标“大唐”，涵盖帝瓦雷音响、双零重力座椅、车载冰箱及后排娱乐屏等豪华配置，形成差异化竞争力。
市场分析指出，“大汉”的定价策略或复刻“大唐”模式。后者EV版预售价25万至32万元，实际售价下调约1万元，插混版再降1万元。据此推测，“大汉”EV版预售价区间或为25万至32万元，上市指导价24万至30万元；插混版指导价可能从23万元起售。这一价格区间直接对标宝马5系、奥迪A6L等德系豪车，但配置与体验更具性价比优势。
比亚迪高端化进程并非一帆风顺。此前推出的汉L、唐L虽定位旗舰，但因设计争议、生态配套不足等问题，销量迅速下滑。今年1-4月，唐L月销量未破千台，汉L仅4月销量超千辆。反观“大唐”SUV，凭借贯穿式大灯、950公里续航及闪充生态等改进，预售十余天订单突破10万辆，成为王朝系列复兴的关键转折。
“大汉”的推出被视为比亚迪吸取教训后的精准破局。新车不仅延续“大唐”的核心卖点——第二代刀片电池、长续航与闪充技术，更针对轿车用户需求优化设计。例如，车顶激光雷达支持城区与高速领航辅助驾驶，填补汉L在智驾领域的短板；D级尺寸与5座布局，则强化了家庭用户的空间体验。
实地探访显示，“大唐”到店后吸引大量30至50岁男性消费者，其无短板配置与续航表现成为主要卖点。业内认为，“大汉”若能延续这一思路，有望在高端轿车市场复制“大唐”的成功。当前，该细分领域竞争激烈，BBA仍占主导，新势力则以智能化分流用户。比亚迪需通过“高配低价”策略打破壁垒，同时承接汉系列积累的用户基盘与品牌口碑，方能在双重夹击中突围。
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